飛機(jī)上為什么不允許用手機(jī)？(2)

　　聯(lián)邦航空管理局表示，禁令的原因是處于安全考慮。有足夠的證據(jù)表明手機(jī)會(huì)影響正常飛行。

　　比如，RTCA航空顧問(wèn)公司的數(shù)據(jù)就證明了這一點(diǎn)。

　　但是，私人飛機(jī)中仍舊可以使用手機(jī)。

　　美國(guó)通信委員會(huì)則認(rèn)為，禁用手機(jī)與安全問(wèn)題無(wú)關(guān)，而是出于信號(hào)干涉的考慮。他們指出，在高空中使用手機(jī)，會(huì)對(duì)信號(hào)塔信號(hào)造成干擾，從而影響地面用戶，造成串線等問(wèn)題。

　　然而，這一說(shuō)法卻沒(méi)有絲毫證據(jù)。更有甚者，由于他們的“疏漏”，SprintPCS和AT&T的手機(jī)用戶并不在禁用之列。這是否意味著，該理論荒謬無(wú)比呢？

　　有一種解釋聽(tīng)上去比較合理：移動(dòng)電話的頻率與飛機(jī)裝置的頻率不同，因此造成了干擾。大學(xué)教授TimBrown如是說(shuō)。

　　但聯(lián)邦航空局和美國(guó)通信委員會(huì)都不打算取消禁令。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均每秒鐘有兩架美國(guó)航班，每天搭載150萬(wàn)乘客。而美國(guó)的移動(dòng)電話用戶數(shù)量則超過(guò)1.1億。

　　分析家GalenSchreck評(píng)論道，“事情越來(lái)越麻煩了。在飛機(jī)上，一切無(wú)線器械都不能用：手機(jī)，呼機(jī)，掌上電腦……。只有便攜電腦還可以用用。”

　　據(jù)Sheehan介紹，航班收入的15%來(lái)自于電話，

　　固定于飛機(jī)座位上的電話與普通的手機(jī)不同，信號(hào)是被屏蔽和控制的，由衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行控制。因此，使用這種電話費(fèi)用不匪。

　　移動(dòng)電話工業(yè)界也表示，他們無(wú)法營(yíng)造特殊的信號(hào)塔，使信號(hào)能夠在33，000英尺的高空傳播600英里遠(yuǎn)。因此，飛行中不得使用手機(jī)的禁令也就無(wú)法解除。

　　然而，乘客們的業(yè)務(wù)越來(lái)越繁忙，不滿也越來(lái)越多。“如今科技這么先進(jìn)，他們一定能想出解決方法。”Murphy如是說(shuō)。

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