為什么說(shuō)氫汽車(chē)潛力巨大?

　　聯(lián)邦德國(guó)在20世紀(jì)70年代就研制出了氫汽車(chē)—用氫作燃料的汽車(chē)。

　　日本在研制氫汽車(chē)方面也是較早的。1984年，日本川崎重工業(yè)公司制成了世界上最大的儲(chǔ)氫容器，是用金屬氫化物制作的。日本工業(yè)研究所利用這種儲(chǔ)氫容器作為汽車(chē)上的氫燃料儲(chǔ)存器，于1985年制成氫汽車(chē)，并在公路上成功地行駛了200千米。

　　1990年，日本武藏土業(yè)大學(xué)制造了一輛以液氫作燃料的汽車(chē)，速度可達(dá)150千米／小時(shí)。這種液氫發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火性能比氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)的好，因而灌注一次液氫燃料可連續(xù)行駛300千米。這輛液氫汽車(chē)于1990年7月在夏威夷召開(kāi)的第八屆氫能?chē)?guó)際會(huì)議上展出，受到與會(huì)代表的關(guān)注，因?yàn)檫@是氫燃料汽車(chē)向?qū)嵱没�邁出的可喜的一步。

　　德國(guó)寶馬汽車(chē)公司在“1996年世界氫大會(huì)”上提出了研制新型小轎車(chē)的計(jì)劃。這種小轎車(chē)將由高效率的氫燃料電池驅(qū)動(dòng)，一次加注燃料可行駛1000千米。

　　美國(guó)將把洛杉磯作為應(yīng)用氫的示范區(qū)，在近年內(nèi)將10萬(wàn)輛汽車(chē)改用氫燃料。

　　1997年，已有4輛用氫作燃料的公共汽車(chē)在挪威首都奧斯陸投人運(yùn)行。與此同時(shí)，由6家挪威企業(yè)組成了一個(gè)聯(lián)合會(huì)，以便開(kāi)發(fā)世界上第一個(gè)以氫作燃料的城市公共汽車(chē)生產(chǎn)項(xiàng)目。

　　看來(lái)，本世紀(jì)中，氫燃料汽車(chē)將會(huì)獲得迅速的發(fā)展，成為汽車(chē)家族中的佼佼者。

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